BMW Z4 E85 Seitenverkleidung hinten links wechseln

Worum es geht

Die hintere Seitenverkleidung links bildet den Übergang zwischen Türausschnitt, Schweller und Verdeckkasten. Sie ist verclipst und zusätzlich verschraubt. Die Anzahl und Lage der Befestigungspunkte hängt von Baujahr und Ausstattung ab. Prüfen Sie deshalb vor dem Ziehen immer, ob noch eine Schraube sitzt. Wer mit Kraft arbeitet, reißt die Clipaufnahmen aus dem Kunststoff.

Sicherheitshinweis vorab

Im Bereich hinter der Tür und an der B-Säulen-Struktur liegen im Z4 je nach Ausstattung Teile des Rückhaltesystems, unter anderem Gurtumlenkung und Gurtstraffer. Ein unbeabsichtigt ausgelöster Gurtstraffer kann schwere Verletzungen verursachen. Wenn Sie beim Ausbau an Gurt, Gurtschloss, Straffer oder deren Steckverbindungen kommen müssen, lassen Sie die Arbeit in einer Werkstatt ausführen. Gleiches gilt, wenn sich in der Nähe Airbagkomponenten befinden.

Muss dennoch in der Nähe dieser Bauteile gearbeitet werden: Zündung aus, Batterie abklemmen und die im Reparaturleitfaden vorgeschriebene Wartezeit vor Arbeitsbeginn einhalten, damit sich die Energiespeicher entladen. Erst danach Stecker trennen. Steckverbindungen von Rückhaltesystemen nie unter Spannung lösen.

Vorbereitung

• Fahrzeug auf festem Untergrund abstellen, Zündung aus.
• Verdeck vollständig geschlossen oder je nach Zugang geöffnet – prüfen Sie, welche Stellung den Zugriff zur Verkleidung freigibt.
• Sitz so weit wie möglich nach vorn stellen und in der Höhe verstellen, um Platz zu schaffen.
• Schweller und Sitzbezug abdecken, damit die Verkleidung beim Herausnehmen nichts beschädigt.
• Innenraum möglichst warm, damit der Kunststoff nicht bricht.

Ausbau

1. Angrenzende Teile lösen, soweit erforderlich. Je nach Baujahr überlappen Schwellerabdeckung, Blende an der B-Säule und Verdeckkastenverkleidung die Seitenverkleidung. Beginnen Sie immer mit dem Teil, das obenauf liegt.
2. Sichtbare Schrauben und Abdeckkappen suchen. Kappen vorsichtig mit einem Kunststoffkeil heraushebeln, nicht mit dem Schraubendreher.
3. Schrauben herausdrehen und getrennt ablegen. Notieren Sie, welche Schraube wo saß – die Längen unterscheiden sich.
4. Verkleidung mit Kunststoffkeilen flächig ansetzen und Clip für Clip lösen. Immer dicht am Befestigungspunkt hebeln, nicht in der Mitte der Fläche.
5. Teil so herausführen, wie es eingeschoben war. Hakt es, ist meist noch ein Clip oder eine Führung eingerastet. Nicht ziehen, sondern nachsehen.
6. Vorhandene Kabel oder Leitungen, die an der Verkleidung geführt sind, aus den Haltern lösen, statt sie zu spannen.

Vor dem Einbau prüfen

• Alle Clips zählen. Gebrochene Clips ersetzen, sonst klappert die Verkleidung.
• Clipaufnahmen am Ersatzteil kontrollieren. Ausgerissene Aufnahmen halten nicht dauerhaft.
• Farbcode und Narbung mit dem Innenraum vergleichen, ebenso die Ausschnitte für Ausstattungsteile.
• Dämmmatten und Karosserie hinter der Verkleidung auf Feuchtigkeit prüfen. Verstopfte Wasserabläufe im Bereich Verdeckkasten fallen hier oft auf.

Einbau

1. Kabel und Leitungen zuerst in ihre Halter legen und so verlegen, dass sie nicht gequetscht werden.
2. Verkleidung ausrichten und Führungen zuerst einsetzen, dann die Clips mit flachem Handdruck nahe am Clip eindrücken.
3. Schrauben handfest ansetzen, Verkleidung ausrichten, dann festziehen. Die Anzugsdrehmomente entnehmen Sie dem Reparaturleitfaden, ebenso die Schraubengrößen.
4. Angrenzende Blenden in umgekehrter Reihenfolge montieren. Spaltmaße zu Tür und Schweller kontrollieren.
5. Batterie – falls abgeklemmt – wieder anschließen. Danach Funktionen im Innenraum prüfen. Bei Fahrzeugen mit Rückhaltesystem-Arbeiten ist eine Fehlerspeicherprüfung notwendig; das erledigt eine Werkstatt mit geeignetem Diagnosegerät.

Hinweise aus der Praxis

Die Aufbauten unterscheiden sich zwischen frühen und späten E85 sowie zwischen Ausstattungsvarianten. Behandeln Sie diese Anleitung als allgemeine Orientierung und arbeiten Sie am Fahrzeug nach Sicht. Wenn eine Schraube unerwartet schwergängig ist oder ein Bauteil nicht freikommt, hören Sie auf und klären die Befestigung, statt Kraft aufzubauen. Gebrauchte Verkleidungen können Einbauspuren und leichte Farbabweichungen durch Sonneneinstrahlung aufweisen. Das lässt sich vor dem Einbau besser beurteilen als danach.